了解汽車發(fā)電機(jī)爪極是如何鍛造的
1、進(jìn)行數(shù)值模擬分析，并采用專用模具進(jìn)行了閉式熱模鍛正擠成形工藝的實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明：閉式熱模鍛正擠成形工藝大幅降低了汽車發(fā)電機(jī)爪極零件的成形載荷，從而減少了生產(chǎn)工序并提高了模具壽命適合大批量生產(chǎn)；
2、目前實(shí)際生產(chǎn)
汽車發(fā)電機(jī)爪極應(yīng)用較為廣泛的鍛造工藝是：開(kāi)式熱模鍛工藝。其工藝流程為：下料—加熱—鐓粗—預(yù)鍛—終鍛—切邊—退火—磷化皂化—精整；
3、該工藝工序多，工藝流程長(zhǎng)，效率低。雖然采用預(yù)鍛工序減少成形載荷，但預(yù)鍛和終鍛都需1000t以上的摩擦壓力機(jī)，由于噸位較大，實(shí)際生產(chǎn)中模具壽命較低；
4、采用鍛造工藝生產(chǎn)汽車發(fā)電機(jī)爪極時(shí)，爪尖難充滿的主要原因在于：爪子高而尖，爪尖處的模具型腔深面窄隨著金屬與側(cè)壁接觸面的增加和金屬可流動(dòng)空問(wèn)的減小，來(lái)自側(cè)壁的徑向壓應(yīng)力的值逐漸增加因此摩擦力越來(lái)越大，欲使充填繼續(xù)進(jìn)行直至完全充滿爪尖，軸向壓應(yīng)力的值需不斷增加即需要不斷增加載荷。
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